Le carburant fait partie des dépenses quotidiennes des Français et représente une part de plus en plus important dans leur budget. Pour faire des économies, de nombreuses personnes convertissent leur véhicule à l’éthanol. Quelle est la procédure pour effectuer cette conversion, et à quel prix ? Voici tout ce qu’il faut savoir avant de convertir sa voiture à l’éthanol :
Il existe deux procédés de conversion à l’éthanol.
Un seul de ces procédés est légal.
De nombreux véhicules peuvent être convertis à l’éthanol.
Les économies réalisées sont conséquentes par rapport à l’essence SP95.
Lorsque l’on parle d’énergie et d’économies, on ne peut passer à côté de la problématique engendrée par la consommation de carburant des voitures. De plus en plus de particuliers se tournent vers des solutions alternatives, comme les voitures électriques ou les transports en commun, pour faire des économies sur leur plein d’essence. Depuis les années 70, le prix à la pompe en France ne cesse d’augmenter et les automobilistes sont nombreux à rechercher une solution plus économique. C’est là qu’entre en jeu le carburant E85 : le bioéthanol.
Comment convertir sa voiture à l’éthanol ?
La question se pose donc : quels sont les procédés qui permettent de convertir sa voiture à l’éthanol ? Pour commencer, si cela est techniquement possible, rouler avec du carburant E85 sans modifier son moteur est une mauvaise idée. Bien que le véhicule soit capable de supporter ce traitement, il ne le sera pas indéfiniment. En ne préparant pas une cartographie spéciale, les injecteurs vont supporter une charge non prévue, et le rapport stœchiométrique ne sera pas optimal. De plus, en dehors de cet aspect purement mécanique, il est interdit en France de rouler avec un carburant non prévu par sa carte grise.
Certains sites permettent d’estimer les économies en cas de conversion de sa voiture à l’éthanol E85.
Il existe donc deux procédés pour convertir sa voiture à l’éthanol. Le premier consiste à faire reprogrammer son véhicule. Cela permet au calculateur qui gère l’injection du carburant d’adopter le bon comportement avec le carburant E85. Un effet secondaire de ce procédé a pour effet d’augmenter la puissance du moteur de quelques chevaux. La seconde méthode pour convertir son moteur à l’éthanol est de faire poser un boîtier homologué, pour ne pas se trouver dans l’illégalité. Des subtilités existent pour les deux, mais seul le boîtier est légal à l’heure actuelle.
Comment convertir sa voiture à l’éthanol E85 ?
Vérifier la compatibilité de son véhicule à cette conversion.
Rechercher les garages qui installent les boîtiers agréés.
Prendre rendez-vous, et s’assurer de la rentabilité de la modification.
Demander son certificat de conformité pour faire changer sa carte grise.
Contacter son assurance pour modifier son contrat.
S'assurer que le constructeur garantit les pièces modifiées après une conversion
Attention, certains constructeurs ne jouent pas forcément le jeu et peuvent bloquer les prises en charge en garantie des véhicules convertis à l’éthanol. C’est le cas par exemple de BMW, qui ne prend pas en charge automatiquement la garantie des pièces qui ont été modifiées. D’autres constructeurs comme Renault, eux, prennent tout de même en charge les pièces modifiées. Pour contrer ce potentiel problème, la loi du 1er avril 2021 impose aux fournisseurs de boîtiers de proposer une garantie de substitution sur les pièces modifiées et susceptibles d’être en contact avec le carburant E85.
Les avantages et bénéfices des deux procédés de conversion à l’E85
Il existe certaines différences entre les deux procédés de conversion à l’E85. Pour commencer, au niveau mécanique, une reprogrammation est en général de meilleure qualité que la pose d’un boîtier homologué. La reprogrammation permet de cartographier une programmation d’injection du carburant pour obtenir une combustion optimale. C’est donc un procédé plus précis et moins destructeur, car il prend en compte l’usure du moteur au moment de la réalisation de l’opération.
Comme tout mode de déplacement, l’éthanol ou carburant E85 possèdes des avantages et des inconvénients.
La pose du boîtier, quant à elle, possède un atout de taille : sa légalité. Malheureusement et assez inexplicablement, l’État n’a pas encore légalisé la pratique de la reprogrammation éthanol, ce qui d’un point de vue technique est assez dommage. D’un point de vue factuel, le boîtier est donc plus avantageux pour convertir sa voiture à l’éthanol.
Quels bénéfices économiques pour un plein à l’éthanol ?
Quelle est la rentabilité économique d’une conversion à l’éthanol ? En règle générale, le tarif de l’essence est subordonné aux prix du marché. Cet état de fait implique des prix souvent à la hausse, du fait des spéculations et aléas de production.
Pour une conversion au carburant E85, et un véhicule qui possède un réservoir de 60 L :
le prix à la pompe de l’E85 tourne aux alentours de 0,75 cts € le L ;
pour un plein d’éthanol E85, le client paie 45€ pour 60 L.
Par rapport à un plein au Sans-Plomb 95, pour un réservoir du même volume :
le prix à la pompe est de 1,90€ le L en moyenne ;
pour un plein de Sans-Plomb 95, le client paie 114€.
Compte tenu de ces chiffres, la rentabilité ne tarde pas à se faire sentir. Pour la pose d’un boîtier à 1200€, le seuil de rentabilité est atteint au bout de 17 pleins. Le calcul est simple :
l’économie est de 69€ en moyenne par plein pour un réservoir de 60 L ;
pour atteindre les 1 200€ de l’investissement du kit éthanol, environ 17 pleins sont nécessaires ;
avec un plein, le client peut effectuer en moyenne 800 km pour une consommation à 8L/100km ;
ainsi, au bout de 13 000 km en moyenne le client est rentable avec un boîtier éthanol.
Une prime à la conversion éthanol existe
Vous ne le saviez peut être pas, mais certains régions proposent une prime à la conversion à l’éthanol de votre véhicule. Par exemple, le Grand-Est propose une aide à hauteur de 550€ sur les kits bioéthanol afin de convertir son véhicule à l’E85. Il est donc important de se renseigner sur les aides selon les régions.
Les bénéfices techniques de la conversion à l’éthanol E85
Les moteurs ne sont pas tous les mêmes, et le procédé du kit éthanol ne prend pas en compte ce fait. Le boîtier est donc moins précis et performant qu’une reprogrammation. Cependant, ce dernier possède un autre avantage sur la reprogrammation : l’outil d’aide au démarrage à froid, un outil qui accompagne les kits éthanol E85.
Bénéfices techniques des deux procédés : lequel est le meilleur ?
Quels risques pour son moteur lors d’une conversion éthanol ?
Les procédés de conversion à l’éthanol E85 entraînent invariablement une surconsommation. La combustion étant plus forte, elle nécessite plus de carburant. De plus, l’acidité plus prononcée de l’éthanol peut avoir un effet sur les pompes à carburant, car ce biocarburant décape les réservoirs. Il est donc préconisé d’effectuer l’entretien de ses filtres au bout de quelques kilomètres, après avoir converti sa voiture à l’éthanol.
Enfin, un dernier aspect concerne la nature de l’éthanol ; la viscosité de l’huile de moteur qui sert à faire tourner les pièces ensemble peut être impactée par ce carburant. Cela arrive lorsque la conversion a été mal réalisée, ou pas réalisée du tout. Le mélange qui se déroule lors de la combustion entre l’air, l’éthanol et l’huile peut alors être considéré comme pauvre, ce qui entraîne le déversement de l’éthanol non brûlé dans l’huile. Cet effet réduit de 30% le temps de conservation de l’huile avant une vidange.
Les risques d’une conversion à l’éthanol :
par rapport à une utilisation normale, la consommation augmente de 20%, attention à la pompe à carburant ;
l’éthanol décape les réservoirs, il faut donc effectuer un entretien des filtres après avoir converti sa voiture à l’éthanol ;
le temps entre deux vidanges est réduit de 30% ;
un moteur capricieux risque d’avoir des problèmes d’injecteurs.
Peut-on mélanger les deux carburants, ou la conversion est-elle exclusive ?
Il existe une subtilité qui n’est pas souvent claire : oui, il est possible de rouler au SP95 ainsi qu’à l’E85 selon l’envie ou la situation. C’est-à-dire que dans les faits, un client qui se trouve dans un pays qui ne produit pas de superéthanol ne se trouverait pas en situation difficile. Il lui suffit de faire son plein au SP95, car les procédés de conversion ne font qu’ajouter une option éthanol, sans enlever la programmation d’origine de l’injection.
Conversion à l’éthanol : quels sont les prix de revient des deux procédés ?
La question de la conversion à l’éthanol est déterminante : avec le coût de la modification, l’opération est-elle rentable ? Les différences de tarifs entre la reprogrammation et l’ajout d’un boîtier s’expliquent car l’un des deux procédés n’est pas autorisé. En plus, la reprogrammation nécessite seulement un réglage informatique du véhicule, ainsi qu’un test sur un banc. C’est pour cela que ce procédé coûte en moyenne 500€.
Avec un boîtier homologué lors de la conversion, les prix varient de 800€ à 1200€.
Malheureusement, cette transformation n’est pas encore légale et ne le sera peut-être jamais. Cependant, si un particulier décide tout de même de reprogrammer le moteur de son véhicule, il fera encore plus d’économies. En effet, convertir sa voiture à l’éthanol avec une reprogrammation est moins cher, et peut être rentabilisé très rapidement. En moyenne, on note une économie de 10€ tous les 100km. De fait, la rentabilité est au rendez-vous au bout de 6000 km. Cette démarche s’avère donc plus rentable que l’achat d’une voiture électrique, au vu des prix de l’électricité.
Concernant le boîtier homologué, les prix varient de 800 à 1200€. Cette différence s’explique par les différentes politiques menées par les fournisseurs de ces kits. Malgré l’importance de l’investissement de base, ce procédé présente de nombreux avantages. En effet, les boîtiers comportent une garantie pour le client sur de nombreuses pièces du véhicule. Ils sont également légaux, et permettent de faire changer sa carte grise.
Le coût de revient des deux procédés de conversion à l’E85
Tarif
Garantie
Rentabilité (pour un réservoir de 60 L)
Boîtier
Entre 800 et 1 200€
2 ans, par le fabricant du kit agréé
13000 km
Reprogrammation
500€ en moyenne
aucune
6000 km
Conseils de MaPetiteEnergie
La TVA pour les entreprises qui souhaitent convertir leurs véhicules professionnels est déductible à 80% pour les voitures de tourisme, et 100% pour les utilitaires légers. Par ailleurs, ces véhicules sont non taxables. La taxe pour le développement de la formation professionnelle dans les transports ne s’applique donc pas.
Est-il simple de convertir son véhicule à l’éthanol E85 ?
Convertir son véhicule à l’éthanol n’est pas toujours simple. La conversion à l’éthanol E85 est à l’origine de nombreux questionnements, notamment sur la disponibilité et le nombre de stations-service. En France, il en existe plus de 2500, et ce nombre est en constante augmentation. Malheureusement, les personnes qui vivent en Corse et dans les DOM ne disposent d’aucune station de distribution du superéthanol. En dehors de ces territoires qui sont pour l’instant dépourvus de cette solution, l’accès aux stations compatibles ne cesse d’augmenter.
Le carburant E85 peut-il être une solution durable pour sa voiture ?
Faire le plein de carburant E85 est donc bien moins contraignant que de recharger sa voiture électrique sur une borne de recharge. Quelques précisions sont également à apporter concernant les assurances. Alors, comment faire pour convertir sa voiture à l’éthanol et selon quels critères ?
Quelles voitures peuvent rouler avec du carburant E85 sans boîtier ni modification ?
Après un arrêté au Journal Officiel entré en vigueur en avril 2021, la liste des voitures qui peuvent rouler au super éthanol s’avère assez riche. Il convient toutefois de préciser que seuls les modèles essences sont susceptibles d’être convertibles à l’éthanol E85. La raison est technique : la similitude de comportement entre l’essence et l’éthanol, qui brûlent et permettent la combustion. Le diesel, lui, ne brûle pas. Le fonctionnement de son moteur repose ainsi sur le principe d’une compression beaucoup plus intense.
Quels sont donc les véhicules compatibles au super éthanol ?
Les véhicules essence compatibles avec la norme antipollution EURO 3 instaurée en 2001.
Les véhicules qui disposent d’un calculateur et d’une injection informatisée, soit 95% de la production.
Les voitures qui dépassent 15 CV fiscaux sont dorénavant acceptés.
Les véhicules transformés nativement par les constructeurs et compatibles FlexFuel.
Les automobiles qui ont un boîtier homologué et possèdent une carte grise modifiée en conséquence.
Les voitures qui disposent d’un filtre à particules sont également acceptées depuis l’évolution réglementaire.
Est-il possible d’assurer son véhicule après une conversion à l’éthanol E85 ?
En France, il est interdit de rouler sans assurance. Pour que sa voiture soit assurée après une conversion à l’éthanol, il faut faire poser un boîtier homologué et modifier sa carte grise. Les véhicules vendus directement compatibles E85 sont bien entendu légaux. Ces derniers présentent des modifications matérielles à même d’optimiser la consommation de ce carburant plus corrosif que l’essence.
Il est important de rappeler que la reprogrammation du moteur est interdite. Les assureurs ne prennent donc pas en charge ces véhicules. Concrètement, même si la reprogrammation pour convertir sa voiture à l’éthanol est plus efficace et rentable, en cas d’accident, l’assureur peut tout à fait refuser de couvrir les frais inhérents.
Conseils de MaPetiteEnergie
Avant d’effectuer la conversion de son véhicule à l’éthanol, il est préférable de prévenir son assurance. Certaines compagnies peuvent en effet refuser de prendre en charge le véhicule, même avec un kit homologué. Pour cette raison, la vérification préalable permet de se prémunir d’un défaut d’assurance. De plus, cela peut également être un critère pour changer d’assurance et en choisir une qui accepte cette homologation légale.
Quels sont les garages qui permettent d’effectuer une conversion à l’E85 ?
De nombreux garages permettent de convertir son véhicule à l’éthanol. De plus, pour faciliter les démarches des particuliers, 5 entreprises ont reçu une homologation par l’État. Cela éviter de se retrouver sans possibilité de conversion au carburant E85, notamment à cause de l’absence d’entreprise homologuée dans sa région. Ces garages sont donc autorisés à installer ces kits homologués par l’État et permettent de faire changer sa carte grise de manière légale.
Ces garages se trouvent donc :
Le bioéthanol ou carburant E85 : qu’est-ce que c’est ?
La France n’est actuellement pas considérée comme un pays producteur d’essence. C’est la raison pour laquelle elle se retrouve dépendante du marché et des exportations. L’Hexagone reste donc soumis au bon vouloir des producteurs de pétrole. Pour contrer cela, la France commence petit à petit à utiliser l’un de ses atouts historiques : la biomasse. En effet, le carburant E85 éthanol est composé à 85% d’alcool et celui-ci est issu de la production agricole de betterave.
L’éthanol E85 se répand donc en France, et la technique utilisée est appelée deuxième génération d’éthanol : celle issue de la biomasse. Le bioéthanol, lorsqu’il est produit en France, est particulièrement bénéfique pour l’économie et l’environnement. Ces deux notions sont généralement incompatibles, mais dans ce cas précis elles sont fermement imbriquées. De plus, aucun risque pour les terres arables, car il ne s’agit que de se servir des déchets et d’en faire un usage périphérique.
Pour produire du bioéthanol, il suffit donc d’utiliser les déchets des productions agricoles, généralement de la betterave. Ce légume absorbe une grande quantité de CO2 lors de sa pousse. L'empreinte carbone est alors nulle, ou très faible, car le carburant brûlé est équivalent à la somme de CO2 absorbé lors de la culture de la betterave.
L’éthanol E85, en résumé :
un carburant composé à 85% de déchets agricoles, notamment de la betterave ;
15% de Sans-Plomb 95, qui font partie du mélange vendu en station ;
une production française, qui réduit également la pollution de l’importation de carburant ;
